سوال در مورد اينورتر

[Misaghsepehr]

سلام:
یه سوال دارم: چرا توی اینورتر های 3 فاز برای تغییر سرعت موتور هم ولتاژ رو تغییر میدن هم فرکانس رو؟ منظورم اینه که چرا اکثراً برای کنترل سرعت موتور ها کنترل همزمان ولتاژ و فرکانس مد نظره و فقط فرکانس رو تغییر نمیدن؟ سرعت موتور با کنترل فرکانس هم کنترل میشه (منظورم همون ns=60f/p هستش) . در ضمن اگه میشه فرمولی که با اون توسط ولتاژ سرعت رو کنترل میکنند رو هم بنویسین یا لینکه بذارین ممنون میشم.

[Offline]

سلام:
یه سوال دارم: چرا توی اینورتر های 3 فاز برای تغییر سرعت موتور هم ولتاژ رو تغییر میدن هم فرکانس رو؟ منظورم اینه که چرا اکثراً برای کنترل سرعت موتور ها کنترل همزمان ولتاژ و فرکانس مد نظره و فقط فرکانس رو تغییر نمیدن؟ سرعت موتور با کنترل فرکانس هم کنترل میشه (منظورم همون ns=60f/p هستش) . در ضمن اگه میشه فرمولی که با اون توسط ولتاژ سرعت رو کنترل میکنند رو هم بنویسین یا لینکه بذارین ممنون میشم.

[Arash_em]

سلام.
فكر كنم معمولا براي اينكه تلفات توان را كم كنند , از كنترل همزمان ولتاژ و فركانس استفاده مي كنند.
و براي آنكه لغزش زياد نشه.
موفق باشي.

[Offline]

سلام.
فكر كنم معمولا براي اينكه تلفات توان را كم كنند , از كنترل همزمان ولتاژ و فركانس استفاده مي كنند.
و براي آنكه لغزش زياد نشه.
موفق باشي.

[Rasool-GH]

دلیلش اینه که در دور پایین از استانداد موتور به دلیل اینکه موتور باید همون توان و گشتاور کار کنه و هر دوی اینها تابعی از جریان موتور هستند بالا بردن جریات موتور برای تقویت میدان دوار در موتور مورد نیازه . یعنی در واقع موتور جریان بیشتری میکشه تا همون توان و گشتاور را تامین کنه در نتیجه به ازا توان ثابت و جریان بالاتر ولتاژ کمتری مورد نیازه
P=V*I

[Offline]

دلیلش اینه که در دور پایین از استانداد موتور به دلیل اینکه موتور باید همون توان و گشتاور کار کنه و هر دوی اینها تابعی از جریان موتور هستند بالا بردن جریات موتور برای تقویت میدان دوار در موتور مورد نیازه . یعنی در واقع موتور جریان بیشتری میکشه تا همون توان و گشتاور را تامین کنه در نتیجه به ازا توان ثابت و جریان بالاتر ولتاژ کمتری مورد نیازه
P=V*I

[sedaghat]

در فركانسهاي پايين هسته موتور خيلي زود اشباع خواهد شد ( ناشي از جريان زياد) به همين خاطر با كاهش ولتاژ و در نتيجه كاهش جريان(در حد ثابت نگه داشتن گشتاور ) از اشباع شدن جلوگيري ميكنند . براي اطلاعات بيشتر به كاتالوگ اينورترها ميتوانيد مراجعه نماييد.

[Offline]

در فركانسهاي پايين هسته موتور خيلي زود اشباع خواهد شد ( ناشي از جريان زياد) به همين خاطر با كاهش ولتاژ و در نتيجه كاهش جريان(در حد ثابت نگه داشتن گشتاور ) از اشباع شدن جلوگيري ميكنند . براي اطلاعات بيشتر به كاتالوگ اينورترها ميتوانيد مراجعه نماييد.

[Rasool-GH]

به این نکته توجه کنید که با پایین اومدن ولتاژ برای ثابت موندن توان جریان مورد نیاز بالا میره و قابل کاهش نیست

[Offline]

به این نکته توجه کنید که با پایین اومدن ولتاژ برای ثابت موندن توان جریان مورد نیاز بالا میره و قابل کاهش نیست

[mahdooneh]

برای اینکه ولتاژ با فرکانس رابطه عکس داره یعنی اگه فرکانس رو زیاد کنیم ولتاژ کم می شه



برای مر جع هم به کتاب بیم بهارا مراجعه کنید

[Offline]

برای اینکه ولتاژ با فرکانس رابطه عکس داره یعنی اگه فرکانس رو زیاد کنیم ولتاژ کم می شه



برای مر جع هم به کتاب بیم بهارا مراجعه کنید

[ABC_8222000]

ولتاژ برای گشتاور راه اندازی بالا وفرکانس برای تنظيم سرعت دقيق.
موفق باشيد

[Offline]

ولتاژ برای گشتاور راه اندازی بالا وفرکانس برای تنظيم سرعت دقيق.
موفق باشيد

[Misaghsepehr]

بالاخره دليل دقيقش رو پيدا كردم. بگين از كجا!!!!!!! از سايت ATMEL: اينهم مثل Pic-Tech عزيز به ثابت موندن گشتاور اشاره كرده:
The constant Volts per Hertz principle is today the most common control principle used in adjustable-speed drives of induction machines [1,2]. Hence, many real-life motor control applications do not need a high dynamic performance, as long as the speed can be efficiently varied in the full range. This allows to use a sinusoidal steady state model of the induction motor, in which the magnitude of the stator flux is proportional to the ratio between the magnitude and the frequency of the stator voltage. If this ratio is kept constant, the stator flux will remain constant, and so the motor torque will only depend on the slip frequency.


از همه ي دوستان ديگه هم كه زحمت كشيدن و به اين پست پاسخ دادن كمال تشكر رو دارم.

[Offline]

بالاخره دليل دقيقش رو پيدا كردم. بگين از كجا!!!!!!! از سايت ATMEL: اينهم مثل Pic-Tech عزيز به ثابت موندن گشتاور اشاره كرده:
The constant Volts per Hertz principle is today the most common control principle used in adjustable-speed drives of induction machines [1,2]. Hence, many real-life motor control applications do not need a high dynamic performance, as long as the speed can be efficiently varied in the full range. This allows to use a sinusoidal steady state model of the induction motor, in which the magnitude of the stator flux is proportional to the ratio between the magnitude and the frequency of the stator voltage. If this ratio is kept constant, the stator flux will remain constant, and so the motor torque will only depend on the slip frequency.


از همه ي دوستان ديگه هم كه زحمت كشيدن و به اين پست پاسخ دادن كمال تشكر رو دارم.

[Mehrdad001]

Misaghsepehr wrote:

سلام: یه سوال دارم: چرا توی اینورتر های 3 فاز برای تغییر سرعت موتور هم ولتاژ رو تغییر میدن هم فرکانس رو؟ منظورم اینه که چرا اکثراً برای کنترل سرعت موتور ها کنترل همزمان ولتاژ و فرکانس مد نظره و فقط فرکانس رو تغییر نمیدن؟ سرعت موتور با کنترل فرکانس هم کنترل میشه (منظورم همون ns=60f/p هستش) . در ضمن اگه میشه فرمولی که با اون توسط ولتاژ سرعت رو کنترل میکنند رو هم بنویسین یا لینکه بذارین ممنون میشم.

خوب معلومه براي كم كردن تون مصرفي ديگه.
در واقع در اينورتر ها يك هدف اصلي از كم كردن دورموتور كم كردن توان مصرفي كه به صورت اضافي مصرف ميشه هستش.كم كردن دور موتور بدون كم كردن توان مصرفي اصلا معقولانه نيست.

[Offline]

Misaghsepehr wrote:

سلام: یه سوال دارم: چرا توی اینورتر های 3 فاز برای تغییر سرعت موتور هم ولتاژ رو تغییر میدن هم فرکانس رو؟ منظورم اینه که چرا اکثراً برای کنترل سرعت موتور ها کنترل همزمان ولتاژ و فرکانس مد نظره و فقط فرکانس رو تغییر نمیدن؟ سرعت موتور با کنترل فرکانس هم کنترل میشه (منظورم همون ns=60f/p هستش) . در ضمن اگه میشه فرمولی که با اون توسط ولتاژ سرعت رو کنترل میکنند رو هم بنویسین یا لینکه بذارین ممنون میشم.

خوب معلومه براي كم كردن تون مصرفي ديگه.
در واقع در اينورتر ها يك هدف اصلي از كم كردن دورموتور كم كردن توان مصرفي كه به صورت اضافي مصرف ميشه هستش.كم كردن دور موتور بدون كم كردن توان مصرفي اصلا معقولانه نيست.

[Mehrdad001]

sedaghat wrote:

در فركانسهاي پايين هسته موتور خيلي زود اشباع خواهد شد ( ناشي از جريان زياد) به همين خاطر با كاهش ولتاژ و در نتيجه كاهش جريان(در حد ثابت نگه داشتن گشتاور ) از اشباع شدن جلوگيري ميكنند . براي اطلاعات بيشتر به كاتالوگ اينورترها ميتوانيد مراجعه نماييد.

تاييد ميشه !

[Offline]

sedaghat wrote:

در فركانسهاي پايين هسته موتور خيلي زود اشباع خواهد شد ( ناشي از جريان زياد) به همين خاطر با كاهش ولتاژ و در نتيجه كاهش جريان(در حد ثابت نگه داشتن گشتاور ) از اشباع شدن جلوگيري ميكنند . براي اطلاعات بيشتر به كاتالوگ اينورترها ميتوانيد مراجعه نماييد.

تاييد ميشه !

[Misaghsepehr]

نه!!!! دوست عزيز - اتفاقا براي ثابت نگه داشتنشه - يه نگاه به متني كه از سايت اتمل گذاشتم بندازين متوجه ميشين كه دليل اصليش واسه ثابت نگهداشتن گشتاوره.

[Offline]

نه!!!! دوست عزيز - اتفاقا براي ثابت نگه داشتنشه - يه نگاه به متني كه از سايت اتمل گذاشتم بندازين متوجه ميشين كه دليل اصليش واسه ثابت نگهداشتن گشتاوره.

[Rasool-GH]

در واقع ما به اینورتر نیاری نداریم مگر اینکه نیاز به کنترل دور داشته باشیم مثل پمپ جبران کننده فشار اب یا در موتور محرک قسمت متحرک دستگاه تراش و . . . که در این موارد ما به کنترل دور موتور نیاز داریم ولی در دورهای پایین هم ما نیاز به تمام توان و گشتاور موتور داریم که اونها رو به وسیله بالا بردن جریان و پایین اوردن ولتاژ ثابت نگه میداریم

[Offline]

در واقع ما به اینورتر نیاری نداریم مگر اینکه نیاز به کنترل دور داشته باشیم مثل پمپ جبران کننده فشار اب یا در موتور محرک قسمت متحرک دستگاه تراش و . . . که در این موارد ما به کنترل دور موتور نیاز داریم ولی در دورهای پایین هم ما نیاز به تمام توان و گشتاور موتور داریم که اونها رو به وسیله بالا بردن جریان و پایین اوردن ولتاژ ثابت نگه میداریم

[yaraei]

با سلام
سوالي دارم: چطور مي شود براي پمپ جبران كننده فشار آب براي كنترل دور موتور از اينورتر استفاده كرد بدون اينكه از لگو استفاده كنيم وهمچنين سنسوري كه استفاده ميكنيم سنسور فشار 4-10 ميلي آمپر مي باشد .
لطفا؛ با جزپيات كامل راهنمايي نماييد و چگونگي استفاده از ورودي و خروجي اينورتر را كاملا بيان نماييد چون اولين بار كه مي خواهم اين كار رو انجام بدهم .و اينورتر از نوع lp90 است.

[Offline]

با سلام
سوالي دارم: چطور مي شود براي پمپ جبران كننده فشار آب براي كنترل دور موتور از اينورتر استفاده كرد بدون اينكه از لگو استفاده كنيم وهمچنين سنسوري كه استفاده ميكنيم سنسور فشار 4-10 ميلي آمپر مي باشد .
لطفا؛ با جزپيات كامل راهنمايي نماييد و چگونگي استفاده از ورودي و خروجي اينورتر را كاملا بيان نماييد چون اولين بار كه مي خواهم اين كار رو انجام بدهم .و اينورتر از نوع lp90 است.

[mazdak11]

سلام من تازه اینجا رو پیدا کردم خواهشن منو راهنمایی کنید. اینورتری با مارک LS مدل sv-iG5A خریداری کردم که تنظیماتش مبهمه میخوام در خصوص تنظیماتACC,DRV,DRC,Frq هرچی میدونید راهنماییم کنید تا تنظیمش کنم باید تا فردا تحویلش بدم. خیلی ممنون میشم.

[Offline]

سلام من تازه اینجا رو پیدا کردم خواهشن منو راهنمایی کنید. اینورتری با مارک LS مدل sv-iG5A خریداری کردم که تنظیماتش مبهمه میخوام در خصوص تنظیماتACC,DRV,DRC,Frq هرچی میدونید راهنماییم کنید تا تنظیمش کنم باید تا فردا تحویلش بدم. خیلی ممنون میشم.

[MAHDI_AMIRI_analog]

سلام
خوب حرف دوستان صحیح

اما خیلی ساده بگم اینکه معمولا گشتاور با جریان متناسبه، وبرای ثابت نگه داشتن گشتاور جریانو ثابت نگه می داریم، میدونیم از ترمینالهای موتور یه بار سلفی دیده میشه. و وقتی فرکانس پایین میاد مقاومت سلف کم میشه (و به ازای ولتاژ ثابت جریان زیاد میشه) حالا برای اینکه جریان (گشتاور) ثابت بمونه باید ولتاژ رو هم کم کرد. پیروز باشید

[Offline]

سلام
خوب حرف دوستان صحیح

اما خیلی ساده بگم اینکه معمولا گشتاور با جریان متناسبه، وبرای ثابت نگه داشتن گشتاور جریانو ثابت نگه می داریم، میدونیم از ترمینالهای موتور یه بار سلفی دیده میشه. و وقتی فرکانس پایین میاد مقاومت سلف کم میشه (و به ازای ولتاژ ثابت جریان زیاد میشه) حالا برای اینکه جریان (گشتاور) ثابت بمونه باید ولتاژ رو هم کم کرد. پیروز باشید

[qasdf]

[size=12]میتونی از فیوز شیشه ای سریع که کوچک ونسبتا حساسه استفاده کنی درضمن پایه فیوز هم دارن البته باید مشخص بشه برای چه کاریه چون هم نوع تند کار وهم نوع کندکار دارن این فیوزا. [/size]

[Offline]

[size=12]میتونی از فیوز شیشه ای سریع که کوچک ونسبتا حساسه استفاده کنی درضمن پایه فیوز هم دارن البته باید مشخص بشه برای چه کاریه چون هم نوع تند کار وهم نوع کندکار دارن این فیوزا. [/size]

[qasdf]

به طور کلی یکی از مطمن ترین راه های کنترل سرعت موتورهای acکنترل همزمان v و f است در رابطه با فرمول که خواستی باتوجه به اینکه T باید ثابت بماند اگر ما فقط V را کاهش دهیم طبق این فرمول توان کاهش می یابد P=V*I*COS در نتیجه گشتاور هم طبق این فرمول کاهش میابد گستاور =توان خروجی تقسیم برامگا توان خروجی =توان ورودی -تلفات داخلی موتور ماباید همیشه نسبت ولتاز به فرکانس را ثابت نگه داریم تا شار مغناطیسی ثابت بماند اگرما F را به تنهایی کاهش دهیم طبق این فرمول Ea کاهش می یابد وجریان ورودی به موتور افزایش می یابد Ea=.444*F*N*A*B

[Offline]

به طور کلی یکی از مطمن ترین راه های کنترل سرعت موتورهای acکنترل همزمان v و f است در رابطه با فرمول که خواستی باتوجه به اینکه T باید ثابت بماند اگر ما فقط V را کاهش دهیم طبق این فرمول توان کاهش می یابد P=V*I*COS در نتیجه گشتاور هم طبق این فرمول کاهش میابد گستاور =توان خروجی تقسیم برامگا توان خروجی =توان ورودی -تلفات داخلی موتور ماباید همیشه نسبت ولتاز به فرکانس را ثابت نگه داریم تا شار مغناطیسی ثابت بماند اگرما F را به تنهایی کاهش دهیم طبق این فرمول Ea کاهش می یابد وجریان ورودی به موتور افزایش می یابد Ea=.444*F*N*A*B

[lorcoroz]

سلام
اینورترها معمولا دارای یک سری ورودیهای آنالوگ هستند
شما میتونید با توجه به نقشه ترمینال داخل کاتالوگ اینورتر،این کار رو انجام بدید.

[Offline]

سلام
اینورترها معمولا دارای یک سری ورودیهای آنالوگ هستند
شما میتونید با توجه به نقشه ترمینال داخل کاتالوگ اینورتر،این کار رو انجام بدید.